独龙江隧道预计2014年2月贯通 公路明年底可通车

发布时间:2014/7/10 15:49:09来源:本站作者:admin 浏览次数:871 分享到:

“独龙牛”在新修的独龙江公路上淡定游荡

隧道明年2月底贯通后,进出独龙江将不再受封山限制。

依山而建的公路,目前还有20多公里土路。

“我也想去独龙江!”记者在出发前往独龙江时,身边朋友发出各种羡慕的声音,都说想去看看。

深藏于怒江州一隅的独龙江乡,是独龙族世居的地方,这个高黎贡山和怒江怀抱中的“世外桃源”,是众多旅游爱好者向往的地方。但一说到进独龙江的路,很多人就开始打退堂鼓——路太险了。

独龙江公路是外界通往独龙江乡的唯一道路。2011年,独龙江公路改建工程开工,目前,油路部分已完工,仅剩隧道部分。据了解,截至本月22日,长 6680米的独龙江隧道已掘进5680米,贯通还剩最后一公里。预计明年2月底贯通,明年底通车,届时,独龙江乡有望告别每年封山半年的历史。

进度 预计隧道明年2月底贯通

怒江州委独龙江扶贫开发领导小组副组长、贡山县“老县长”高德荣说:“因每年封山半年,别人走一百年,我们才走50年,我们怎么可能赶得上别人的脚步呢?”

为解决独龙族群众出行难的问题,经多方努力,国家发改委于2011年批准独龙江公路立项改建。改建工程基本沿原有公路进行,技术标准为单车道四级公路,设计时速为每小时20公里。

记者从指挥部程副指挥长处了解到,改建后的道路长79.5公里,比原来缩短16.3公里。工程分为两部分,油路部分和隧道部分。70多公里的油路部分已在去年11月底完成,现已通车。剩下6680米的特长隧道目前仍没贯通——还差最后一公里。

这个特长隧道穿越高黎贡山,避开了积雪严重的高黎贡山垭口,彻底解决半年大雪封山造成公路中断问题,也最大限度地减少对国家级自然保护区植被的破坏。预计明年2月底贯通,此后还有隧道通风、排水等后续工作,明年底有望通车。

难度 建设者感慨堪称国内之最

按往常来看,目前距12月的封山期已不到60天,封山后是否会对施工进程有影响?

“影响很大!”程副指挥长说,首先是物资运输问题。冬天因大雪后容易发生雪崩、塌方,物资运输相当困难,每次运输都需一台装载机护送。恶劣气候也让不少农民工在封山前离开回家,次年5月后才回来。此外,气温太低导致混凝土无法施工,且隧道施工穿越多个断层破碎带及断层影响带,地质条件复杂,围岩稳定性差,地下水发育丰富,施工过程中极易产生掉块、塌方、涌水等地质灾害,这都让工程进度比较缓慢。

当地一位曾参加过修建西藏墨脱公路嘎隆拉隧道的建设者感概,墨脱公路嘎隆拉隧道建设之艰难属国内之最,但比起独龙江公路隧道就不算什么了。独龙江公路隧道的施工条件,从作业区的地质结构复杂和外部地理气候恶劣情况讲,比起墨脱都有过之而无不及。

道路变迁

1972年

他爬了3天山才进了独龙江

63岁的余寿荣家住贡山县普拉底乡,41年前刚从师范毕业的他被分到了独龙江乡熊当小学教书,在那里一呆就是10年。回想起那时,他直摇头:“第一次进去时,没有路,自己背上行囊、带点干粮就翻着山进去。翻了3天终于到了那时的乡政府所在地巴坡村,还要再走一天才能到熊当。”因路不明显,又是一个人走,有几次他都走错了方向,白白绕了一圈。由于交通不便,他每年只有夏天8月时回家一趟,春节就在山里过,“学校里就我一个人,那个滋味啊……”

2008年

他开着车一跳一蹦走了8小时

黄兴能是本报摄影记者。2008年,一次给独龙江乡巴坡小学送爱心书籍的机会,让他第一次见识了独龙江公路的险峻,“我们几乎是一步一刹车开着去的,坑塘太大,路窄弯急。不到100公里的路我们开了七八个小时!”

2013年

平滑油路惊呆了他和小伙伴

时隔5年,“一张照片”公益活动让黄兴能再次踏上了独龙江公路。他一路上给我们讲着上一次的惨痛经历,给我们先打个预防针。可我们离开贡山县城好长一段后,仍行驶在油路上,这时他开始感慨:“这变化真是太大了,原来这些路都是坑塘路啊!”现在除了因独龙江隧道没贯通,还需绕行22公里老路外,都是油路。从贡山到独龙江乡政府,我们一共走了4小时。

上路提醒

选车

目前进独龙江公路有22公里老路较窄,会车较难,加上由独龙江乡政府到村里部分道路也很窄,有自驾打算的朋友在选择车辆时,尽量不要选择车体较宽的越野车。

加油

因独龙江乡目前还没加油站,因此最好能在贡山县城加满油。

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